大众停产江淮换主汽车市场一周要闻回顾 [复制链接]

针对“南北大众汽车因芯片供应不足，进入停产”的市场传言，大众汽车集团（中国）公关部有关负责人徐颖今天向经济日报记者表示，新冠疫情所带来的不确定性，确实影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险，但目前相关车辆的客户交付没有受到影响。她表示，大众集团（中国）已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。

中汽协消息，根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况推算，9月汽车行业销量预估完成.2万辆，环比增长17.7%，同比增长13.3%；细分车型来看，乘用车销量同比增长7.6%，商用车销量同比增长39.5%。1-9月，汽车行业累计销量预估完成.3万辆，同比下降6.8%；细分车型来看，乘用车销量同比下降12.4%，商用车销量同比增长19.7%

商务部:3方面保障汽车产业平稳健康发展

中国商务部副部长王炳南称，今后将扩大汽车消费，鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。他表示，下一步将鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡和以旧换新，畅通新车、二手车、报废汽车、汽车进出口等内外循环，推动汽车由购买管理向使用管理转变。特别是在二手车方面，将加快修订《二手车流通管理办法》，落实全面取消二手车限迁*策，进一步活跃二手车市场；健全报废汽车回收利用体系，促进老旧汽车报废更新。

江淮汽车更名大众（安徽），大众在合资公司中持股比例落定，大众成为首个突破50:50股比红线的外方汽车企业，标志着过去36年的汽车产业保护策略正式裂了缝隙。

12月2日，众泰汽车股份有限公司发布公告，其全资二级子公司——众泰新能源，因不能清偿到期债权，以资不抵债为由被法院裁定受理破产清算。