刺猬君
《哎呦我的车》电台节目编辑。90后逗比，编辑画风迷之魔性。┑(￣Д￣)┍
昨天刺猬君看了一段子
一天，路虎撞了保时捷，两车主心想：这尼玛又要赔钱了！下车后，两位车主一看行驶本，相视一笑。
不管什么行业，总有这么一个品牌让人印象深刻，不是因为他有多优秀，而是他“不走寻常路”
今天想和大家聊聊汽车行业里，“烟火”一样的品牌——众泰。这是一个“漫不经心”的故事。
上世纪90年代，在浙江省永康市，一家叫做长城五金机械厂的公司诞生了，一开始主要从事摩托车配件、煤气灶配件及小家电等产品的生产制造，但是从年开始，永康市每年都举办规模盛大的五金博览会，短短几年内，长城五金机械厂发展成注册资本有1.亿元RMB，产品覆盖种类众多的铁牛集团，也逐渐从摩托车零件，转向了汽车、拖拉机经配件。
很快，来到了21世纪，这个时期国内的汽车市场经历了短暂井喷式发展。铁牛集团也想分一杯羹，然而自主生产发动机变速箱这样的核心部件，太困难了，收购整合成为铁牛集团唯一可以走的一条道路。
当铁牛集团，遇见了金马股份有限公司。
年，铁牛集团斥资收购金马大量股份，摇身一变成为金马股份公司最大股东。年9月15日，众泰控股集团正式注册成立，吴建中出任众泰控股集团董事长。
刚刚重组的众泰集团在这样一个汽车零配件企业群的支撑下，似乎已经做好了进*整车制造领域的准备。然而事实却远没有看上去这么简单，虽说企业组织架构迅速成型，零部件基础也已经形成，但困扰众泰及吴建中的是企业几乎没有自主研发能力，想造车却完全不知从何下手。
由此众泰选择了一条大部分自主品牌创立初期都会走的捷径：直接收购成熟车型或生产线，迅速生产出实实在在的汽车产品。
于是以吴建中未收的众泰汽车开始寻找生产线。一次偶然的机会，得知了一家台湾车企打算出售丰田特锐的生产线。经过了漫长的努力，终于感动了台湾车企，买下了整套设备，甚至技术工人和管理人员都全部买下了。
这里说个小插曲，注意到丰田特锐生产线的，当时还有吉利、奇瑞等当时已经小有名气的自主品牌。不过一直犹豫要不要购买生产线，于是┑(￣Д￣)┍
丰田普瑞生产线就归众泰啦。
年，众泰整车制造工厂正式落成，从台湾引进的生产线和工程师也如期到位，众泰终于扫清了一切障碍，开始真正实施自己的造车计划。
然而，万事俱备，只欠东风！虽然有造车流水线，但是就像汽车没有牌照，是不能上路一样，没有造车资质，造的车也是没有办法销售的！
虽然众泰起步晚，但是人家从小就聪明呀！吴建中想到了和广大民营车企合作，来获得汽车生产资格。于是成都新大地汽车有限公司走进了吴建中的视野。
这家公司是一家制造客车类的汽车公司，一直没有在乘用车领域拓展，两人经过聊天一拍即合。
年1月10日，众泰首款汽车产品借“大地众泰”之名上市，由于出自丰田生产线，因此这款车在外形上与90年代末出产的TERIOS有着极高的相似度。
虽说努力的好几年的车，一上市卖的就不错，但是由于制作工艺及监督体系尚不到位，第一批上市的众泰小毛病很多，经常出现这样那样的质量问题。
然而就算是这样，这款车还是在年成功卖出多台，单从当时企业状况及单车销量来看，众泰可以算是首战告捷。
虽然众泰车子买的不错，但是在国家机动车目录上，仍然用的不是众泰的名字，而是“大地汽车”，为了名正言顺的生产自己的汽车，之前提到过的铁牛集团的董事长应建人再次举起收购大旗，收购了当时面临重组的江南汽车（就是我们经常江南奥拓的那个江南汽车）
年5月，众泰汽车开始秘密和菲亚特集团接触。说是要买断菲亚特旗下一款已经停产的中级车——蓝旗亚力普拉。
同年，铁牛集团收购了安徽铜陵铜峰电子股份有限公司，在当地开设了一家一年产量15万台的发动机工厂，这是玩儿大的节奏啊！
众泰一方面在资本市场风生水起，另一方面也没有放松产品端的发展。年底，众泰推出经过改进的车型，新车前脸变得更加简洁大方，下半部分护板为整车增添了一份“野味儿”，也让众泰多了些许跨界元素，显然众泰是想将的形象与吉姆尼相靠拢，力求打造具备特殊驾驶乐趣的小型城市SUV。也正是因此，众泰在国内外市场始终有着不错的销量。
年，一句“只要一万八，奥拓开回家”让众泰被更多的人所熟知，没有ABS、没有电动车窗、没有前雾灯，甚至连空调都没有，完完全全是面向三四线城市的代步小车。
就是这么一款车，在其复产第一年销量居然达到了惊人的3万台，“史上最便宜代步车”的名号由此被消费者所熟知。
年，众泰推出了，其实就是的改款车型，厂商表明是跳级式的改进。然而并没有多大惊喜┑(￣Д￣)┍
年12月，众泰买断了菲亚特集团的第一款车型——梦迪博朗下线，伴随着这款MPV车型的顺利生产，两家公司的合作似乎很不错了。但是菲亚特站出来澄清：我们只是普通的合作关系，是众泰单方面夸大报道。
虽然碰了一鼻子灰，但是在第二年，众泰仍然推出的EV电动车也与毕业地F3DM一起顺利的登上了国家首批新能源车名录，可以享受新能源车补贴，这对于众泰汽车来说算是一个好消息，又一步扩大了市场。
经过了和菲亚特的合作不圆满后，众泰决定将菲亚特车型平台、技术消化整合，将这几款车型全面国产。新车不仅悬挂Z字标识，也拥有全新的名称。
年，众泰带领着一批新车下线，朗朗、朗俊、朗悦所对应的原型车分别为菲亚特派力奥、西耶那与梦迪博朗。
又过了一年，年，上海车展我们惊讶的发现众泰所有展车开始以字母+三位数字的方式命名。以“Z”、“T”、“M”、“E”、“ZR”代表轿车、SUV、MPV、新能源车和跑车。
除此之外，众泰旗下另外几款车型也相继开始以“字母+数字”方式命名，其中基于西耶那及派力奥车型推出的朗俊/朗朗更名为众泰Z与ZHB，这两款车型于年5月20日上市，售价区间分别为4.36万元-6.86万元及4.96万元-7.66万元。
年我国乘用车产销量增幅仅有可怜的2.8%，对于众泰来说，也是格外艰难的一年，全年销量仅为9万多台，车企管理层也在大变革。
年，比亚迪汽车销售公司的总经理夏治冰离开比亚迪，出任众泰汽车总裁。同年众泰首款紧凑型轿车Z上市，虽然说外观依然能看到丰田Allion的影子，但是总的来说，还是给人们留下了不错的第一印象。
据统计，年众泰汽车全年销量超过13万4千台，相比年增长40%以上，众泰品牌在国内的市场占有率也在销量的带动下缓慢向上攀升。
然后我们就见到了众泰的首款中型SUV——众泰T，我们依然能在他的身上看到熟悉的身影（大众途锐和奥迪Q5的结合）虽然有着如此洋气的长相，但是却让国人高兴不起来，为什么呢？
自主品牌何时才能走出借鉴模仿的泥潭啊！
年，众泰又在北京车展上为大家带来了一款名为Z的中型车。虽然新车延续了家族式的设计风格（等等，他们家族式的设计风格是什么？）
但是这台车上已经看不到任何模仿的痕迹啦！
同样是在年，众泰还与新大洋集团合作，推出了名为知豆的纯电动车，并专门成立了“知豆”品牌。
这一路走来，众泰走的似乎漫不经心，我就这么随便找找就找到“准生证”，我就这么随便卖卖车，公司就越开越大。短短的20年，众泰从一个五金机械厂，到一个自主车企，走的似乎不太艰难，但是也在慢慢脱离模仿借鉴的泥潭。对于众泰，你有什么看法呢？
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图片来自网络
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